我们知道波音公司过去曾遇到过制造问题，这些问题仍在继续，而且我们相信还存在其他制造问题。波音和空客是航空业的两大巨头。空客飞机市场份额的增加将直接影响波音盈利的下滑。此次失事的机型为波音737-800，是波音公司最畅销的机型。从前面的总结来看，大多数飞机失事都是人为事故造成的，包括飞行员操作问题和飞机本身问题，尤其是波音737-800。过去10起事故大部分与人为操作有关。

然而，大多数人最熟悉的可能是波音737MAX。波音737MAX在不到半年的时间内发生两起致命事故，造成346人死亡，并在全球范围内停飞。无论是哪一方面的问题，对于飞机长时间在空中飞行都是一个巨大的安全隐患。本课题基于网络环境下的教学研究，需要收集全国各城市的大量真实师生使用数据样本、大量原始电子试题和问卷。

1、波音隐瞒致命问题

预计波音公司大约需要2-3个月的时间才能完成所有FAA的批准并获得各民航局的认可。如果波音完成所有手续，MAX恢复飞行后，我想问：即使不会再出现MCAS问题，如果飞机出现其他问题，谁来为波音承担责任？ AOA信号只有在信号本身出现故障的情况下才具有一定的意义，因此过分强调波音刻意隐瞒所谓的致命问题基本上只是媒体炒作。这两天，全世界都传出波音隐瞒这个“致命问题”的消息。那么发生了什么？

2、波音问题曝光

其上一代，即第三代下一代系列波音737，曾被美国联邦航空局发现机身内存在制造不当的零部件，要求波音立即更换。波音公司多年来的故障排除，无论发生什么情况，都不会解决问题，需要进行广泛的审查，而且我们越来越关注飞机制造过程。波音737 曾经是世界上最畅销的飞机。然而，越来越多的空难事件将波音737推上了风口浪尖。

3、波音回应隐瞒问题

第三，将重新审查向波音授予部分权力的决定，并将FAA分配给波音的安全认证责任转移给独立第三方。 2010年，当质检人员在阿莱尼亚另一家工厂发现新问题时，波音高管亲自出面告诉阿莱尼亚，生产将立即继续。但很快，设计师发现新发动机太大，波音只能将其向前移动，导致飞机重心前移，存在安全隐患。尽管如此，波音高管仍向外界表示，波音787将于当年秋季完成首飞。

波音之所以敢隐瞒大量信息，与美国联邦航空管理局的掩盖不无关系。 2017年，波音质检人员发现阿莱尼亚一家工厂生产的零部件存在问题，波音质检人员要求该工厂停产整改。发生过安全事故的飞机类型不同，出现问题的部件也不同。这些细节足以说明，这些事故背后的问题是系统性的。